| Santana 3000轿车在车身冲压过程中采用自动化冲压线，以减少可能的表面拉伤和材料变形；采用机械手送料，废料自动运出，避免钢板在搬运过程中弯曲、变形，影响镀锌层强度，从而确保抗腐蚀度。
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车门及前盖、行李箱盖采用整体式内、外板咬边结构，并敷以折边胶。前、后车门配有防撞杆。四车门采用双道密封方式，可更有效防止噪声、水气和灰尘的侵入。 |
| 采用了先进的空腔注腊防腐技术。上海大众首家引进空腔注腊防腐技术，即在油漆工序结束时，车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过一定的工艺流程，最终留于车内3公斤左右的蜡，可在车身空腔表面形成均匀的保护膜，达到最好的防腐效果。
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前桥采用麦弗逊式悬架，由螺旋弹簧、稳定杆、控制臂等结构组成。麦弗逊式悬架在当今轿车上广泛采用，其最大的优点是增大了两前轮内侧的空间，便于布置发动机等部件。
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| 轿车车身制作过程中，使用了点焊密封胶、折边胶、支撑强力胶等先进的强力密封材料，确保车身具有较好的密封性能，起到有效的防尘、隔
音、隔热、抗石击、耐冲击等作用，使车身外表可见缝隙仅为4-6mm。 |
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前制动器采用通风盘式，散热效果更好，具有良好的热稳定性和水稳定性，且其制动间隙可以自动补偿。
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| Santana3000轿车对前围板、A柱、B柱、D柱、车顶、衣帽架、后隔板、后纵梁、后翼子板、后轮罩、地板、门槛等12种传递噪声主要部件进行结构优化设计，从根本上提高这些零部件的隔音、隔振、屏蔽和密封能力，从而使车内噪声明显下降，乘坐舒适性得以较大提高。 |
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